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2019年1-6月，以特色小镇、文旅综合体、度假区、景区、主题乐园为目的地建设的文旅地产投资，新签约、开工项目104个，项目涉及的总投资金额8301.95亿元。其中新签约项目83起，新启动开工项目21个。随着国内城市里地铁、高铁的快速延伸，TOD模式也成为了国内各大城市的新宠！

房地产企业纷纷成立旗下文化和旅游公司抢滩文旅，至目前，已有过半的百强房企布局，文旅投资的主体呈现多元化；特色小镇在经历了跑马圈地、野蛮生长之后，多点开花，向着规范化、高质量方向发展；与此同时，以文旅综合体、特色小镇为代表的文旅项目则越建越大……
10万亿级支柱产业。经文化和旅游部综合测算，刚刚过去的国庆长假中，全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。随着产业不断发展，越来越多的企业将文旅地产作为开启利润新增长点的一个窗口，正在纷纷抢滩加速布局。据业内人士估计，我国旅游度假行业将形成10万亿级支柱产业。
跨越式大发展的时代。随着文化部门和旅游部门的打通融合，我国旅游业迎来了难得的发展机遇。值得关注的是，今年8月《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》出台。可以预见，有了一系列政策的“倾力支持”，文化和旅游产业的巨幅画卷正在徐徐展开。
同时，消费正成为拉动经济发展的重要力量，文化旅游产业带动消费升级，正成为其重要引擎之一。随着文化和旅游的进一步融合，巨大的消费潜力将被激发，消费质量和消费者的体验感也进一步提升，各类重量级主题乐园遍地开花，优质的文化旅游资源有望被进一步挖掘……2020年打造世界旅游强国的目标近在眼前，文化与旅游行业正在迎来一个跨越式大发展的时代。
文旅投资窗口打开。随着产业不断发展，越来越多的企业将文旅地产作为开启利润新增长点的一个窗口，正在纷纷抢滩加速布局。他们加大文化产业挖掘力度、在打造旅游硬件项目的同时注入更多文化内涵、打造超级旅游IP以重构旅游全产业体系，从而助力文化旅游产业整体升级，引领旅游经济发展进入良性循环。特色小镇、全域旅游、田园综合体、康养度假等迎来良好发展势头。
创新：文化+旅游+城镇化。作为一家开创了“旅游+地产”先河的央企，华侨城从深圳起步，后逐步将这一商业模式复制到北京、上海、成都、武汉等地，以主题公园及周边综合配套、生态资源保护等带动房地产销售，以房地产反哺旅游，通过这一方式，华侨城奠定了中国主题公园的龙头地位。2015年，华侨城在原有“旅游+地产”模式上探索出“文化+旅游+城镇化”的创新发展模式。华侨城意在打造一个新型生态模式，通过土地资源的获取和赋能，建设完备的自循环系统，包括商业综合体、住宅、酒店、城市基建、城市公共空间、艺术展馆等，形成完整配套，以文旅为主链，贯穿起整个生态，从而提升区域价值。

转型中的加减法。【减法】在中国经济发展由中高速转向高质量发展的进程中，根据自身战略发展做“减法”的企业并不在少数。2018年以来，华侨城转让多项资产股权，包括纯地产项目和金融资产等。这些动作折射出华侨城对不符合集团战略的产业形态做减法的信号。【加法】2016年起，华侨城在全国范围内发起了一系列大手笔投资，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、华中、西部、云南等地进行多点布局，获取项目数十个。2019年5月16日，华侨城位于深汕合作区小漠文旅小镇正式启动，总投资超千亿，被规划建设成粤港澳大湾区首席滨海文化旅游小镇。据相关资料显示，华侨城集团上半年在全国范围共落地项目18个，整体发展态势趋盛。

TOD译成中文是“以公共交通为导向的发展模式”，已在欧美国家风靡20余年，在日本城市发展规划中利用到了极致。近年来，随着国内城市里地铁、高铁的快速延伸，TOD模式也成为了国内各大城市纷纷抢滩的“蓝海”，其中，成都身影踊跃。到底，这个被誉为“城市精明发展”的舶来品为何？何以炙手可热？对于市民、对于城市又有何具体裨益？冲在前列的成都，是否找到了自己的思路？
轨道加载复杂功能：轨道加载复杂功能，并非简单的“地铁上盖物业”。简单说，就是在公共交通的交通功能外再加载其它功能，以站点为中心塑造起小岛型的生活区。人们在这个园区里可以便捷地获取生活服务，产生消费。”而公共交通里的城市轨道交通，因其“运输能力强、人流密集”的特点，成为了发展TOD的最好场所。
地铁上盖物业与TOD：地铁上盖物业相对来说是一种单一的建筑形态，不会考虑与交通板块的互动，只是一个通道把二者连接起来了。轨道站点与周围区域的“互动”，和商业体相比，“社区”才是TOD项目所对应的。从形态上来讲，TOD模式是以轨道交通站点为中心，以400-800米（约5-10分钟步行路程）为半径进行高密度开发；从功能上来讲，TOD就是要形成一个同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区，实现生产、生活、生态的高度和谐统一。
社区这个词很重要。它不是简单的一个站点加商业综合体。
大城市病的一剂良药。推动新城更新、改变城市发展格局是TOD模式的一大重要作用，功能落后的城市近郊区通过实施TOD综合开发，融合产业、公共服务资源，可以形成新的商业中心和生活中心。TOD项目多了，就能在城市里形成多个中心，从而就将中心城区的资源、人口转移出来，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力，同时也优化了土地资源的利用率。这也能退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态，给城市居民营造更加舒适宜居的生活环境。
微观层面：交通站点如果只具备交通功能，只设有进出口，那么枯燥的出行对于通勤的老百姓来说是“比较辛苦的”；
宏观层面：随着社会经济迅猛发展，城市人口急剧增加，过去城市发展“摊大饼”式的单一集中型的城市已经开始生病，包括交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等。而经过国外城市几十年的探索，已经证明了TOD模式是“一剂良药”。
成都思路：一个TOD就是一个公园城市社区
已对全市700余个地铁站点进行战略研究。2017年下半年，成都市政府先后出台《成都市轨道交通专项资金筹措方案》《成都市人民政府关于轨道交通场站综合开发的实施意见》，确立了成都轨道交通建设资金筹集和TOD综合开发的顶层设计；随后又出台了《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》，为TOD综合开发提供了具体操作层面的实施办法；2018年4月，《轨道交通场站综合开发专项规划》《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》编制完成，划定了TOD综合开发实施范围；并将成都全网700余个站点按照“城市级、片区级、组团级和一般级”构建了四级分级体系。
刚起步的成都，步伐十分快。在吸收了世界多个城市的先进成果后，成都自己的路子怎么走？在成都推进TOD综合开发的过程中，成都轨道交通集团下属的成都轨道地产集团是骨干之一。
一个TOD综合开发项目就是一个美丽宜居公园社区。去年，成都提出建设美丽宜居公园城市，城市建设从“在城市中建公园”转变为“在公园中建城市”，从“空间建设”转变为“场景营造”。而成都的TOD项目，也将围绕“打造美丽宜居公园社区”的愿景，营造高端消费场景、宜居生活场景、新兴业态场景和蜀风雅韵的文化场景，擦亮成都“生活城市、消费中心”的名片，再次书写城市样本。
据了解，目前成都已从全域成都的视角，对全市700余个站点进行了战略研究，按照“无策划不规划、无规划不设计、无设计不实施”的原则，对标国际一流，开展了TOD综合开发的策划规划设计工作。按照《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》，成都将在全市13个区市县里各打造一个TOD综合开发标杆项目，体现“美丽宜居公园城市”理念，展现“人随线走”“站引人聚”的实体效果，形成良好的社会效应和城市新名片。“然后充分发挥试点项目以点带面的辐射作用，进一步推动更多站点实施TOD综合开发。”
当成都城市综合竞争力排名上升29位至全球第71位、成功跻身世界城市Beta+级， TOD必然进入成都视野；当成都承担起在中国首建美丽宜居公园城市的历史使命，开启新时代现代化城市建设的“成都探索”，TOD意味着最优的路径选择。

当成都轨道交通运营线路已达6条，累计运营里程197公里，占公共交通出行分担率近50%，TOD已是水到渠成。人们为了生活聚集在城市，也将为了更好的生活继续聚集下去。

来源：“盛方商学”微信公众号